点击上方“信息时报汽车周刊”可以订阅哦！众所周知，新能源车是未来发展的趋势，随着国家政策的不断扶持、各项补贴的不断出台，加上低油耗的诱惑，越来越多的消费者开始选择新能源车，而随着厂家的不断发力，新能源车的选择也更加多样化。今天我们就来看看即将在下半年上市的那些亮点新能源车。奇瑞艾瑞泽7e上市时间：7月26日价格：11.49~14.79万元（补贴后）最低油耗：1.9L/100km 今晚，奇瑞艾瑞泽7和7e正式上市，其中7e的官方指导价为17.99~21.29万元，由于该车能获得国家3万元补贴，因此补贴后的最低价格为11.49~14.79万元。 与其他新能源车型相同，艾瑞泽7e的外观内饰跟艾瑞泽7比起来基本一致，仅在日间行车灯等细节处有些差异。配置上则拥有日间行车灯、LED双光带尾灯、胎压监测、ESP车身稳定系统、牵引力控制、HHC坡道辅助、倒车雷达、真皮多功能方向盘等。 动力上，艾瑞泽7e采用插电混动模式，由1.6L发动机和电动机组成，搭配CVT变速箱。纯电动续航里程超过50公里，官方最低油耗为每百公里1.9L。此外，奇瑞还针对艾瑞泽7e推出了3年或8万公里整车质保，以及8年或12万公里的车辆电池系统保养政策。传祺GS4 EV预计上市时间：今年第四季度预计价格：未知续航里程：240km 今年大卖的传祺GS4也将迎来纯电动版。有消息称，传祺GS4 EV有望在今年四季度上市，不知道GS4强大的口碑能否让这款纯电动车迎来春天。外观上看，GS4 EV跟汽油版造型没有变化，仅仅在进气格栅、轮毂条幅内涂了蓝色漆装，这也给整车平添了几分科技感。内饰造型也与汽油版如出一辙，不过换挡杆被旋钮取代，不知道这样会不会让一些消费者觉得一时难以适应。 动力方面，传祺GS4 EV搭载一台143马力的电动机，续航里程为240km，有鉴于此，整车也将享受国家4.5万元补贴。本扯淡斯基希望等正式上市的时候，GS4 EV的续航里程能再增加个10公里，这样就能达到250km补贴5.5万的门槛啦~比亚迪秦100预计上市时间：10月预计价格：未知最低油耗：未知 作为现款车型的升级版，比亚迪没有把新车称为“秦二世”，而是把把纯电动续航里程写了上去，意在告诉消费者，这款车的纯电动续航里程增至100公里，以满足国家队新能源补贴的新政策。 当然，除了纯点百公里续航之外，比亚迪油电混动系统百公里加速4.9s的特性也在秦100身上保留了下来，虽说没谁有事没事就会跑个直线加速，但这跟“为发烧而生”是一个道理。1.5T发动机直接沿袭自现款，变速箱也将继续采用6速双离合。外观上，秦100做了不少优化，进气格栅和轮毂条幅都涂上了蓝色，尾灯也做了少许调整。内饰上，中控台触屏格外显眼，配置上也增加了电子手刹、ACC自适应巡航、全景天窗等。比亚迪宋 EV预计上市时间：或10月预计价格：未知续航里程：250km 作为比亚迪首款纯电动SUV，宋EV采用前后电机配置，前电机来自秦EV，后电机则来自唐，这也使得宋EV的功率达到367马力。 除此之外，宋EV的电池也有所更新，这也让宋EV的续航里程达到250km。荣威eRX5预计上市时间：9月预计价格：未知预计油耗：1.6L/100km 作为首款“互联网汽车”，荣威RX5没有新能源版是说不过去的。外观上，荣威eRX5跟汽油版大致相同，仅在前脸做了细微调整。前大灯采用LED光源。动力方面，eRX5采用1.5T发动机加电动机的插电混动系统，纯电动续航里程60km，官方公布的最低油耗为1.6L/100km。奥迪A6L e-tron国产版/Q7 e-tron预计上市时间：第四季度预计价格：约50万（A6L）、80万（Q7）预计油耗：1.7L/100km(Q7)、2.2L/100km（A6L） 奥迪在插电混动领域的成就有目共睹，随着其产品线在中国的全面铺开，混动版的进入也开始提上议事日程。A6L e-tron和Q7 e-tron均为插电混动，其中A6L为国产，Q7为进口。两者在外观、配置上与汽油版几乎一致，动力上也均采用2.0TFSI+8速自动变速箱的搭配，但电动系统的选择则有所不同。 在Q7 e-tron身上，奥迪采用了功率更大的电动机，整车功率将达到367马力，扭矩则为700N·m。如此强大的动力性能，足以让Q7 e-tron应付绝大部分崎岖路况。新车油耗也将降至1.7L/100km，纯电动续航能力为53公里。而A6L e-tron的电动系统则稍逊一筹，整车最大功率245马力，纯电动续航里程50公里，官方油耗则为2.2L/100km。宝马X1混动版预计上市时间：第三季度预计价格：未知预计油耗：或低于3.3L/100km 作为宝马第二款国产插电车型，宝马X1混动版预计将于第三季度上市。外观内饰和配置上，宝马X1混动版均与汽油版基本一致，轴距则较海外版增加了110mm。动力方面，X1混动版采用1.5T三缸发动机+电动机的混动系统，通过发动机、电动机分别为前后轮输出动力来实现四驱。（图片均源自网络及媒体报道）文：不扯淡不舒服斯基信息时报新媒体部、汽车周刊联合出品